当前位置:精品书屋>女生耽美>非洲种田:从埃及开始> 第十九章 苏伊士铁路
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第十九章 苏伊士铁路(1 / 1)

“伊斯梅尔要比赛义德、阿巴斯危险太多,他竟试图团结埃及人!如果任他成功,大英帝国怎么去对付一个有凝聚力的埃及?”罗伯特恨恨道。

  他知道,伊斯梅尔花了大价钱,在民间提升他的声望。

  这同其他埃及贵族可不同!

  那些贵族只认为自己是阿尔巴尼亚人或土耳其人,埃及人只不过是他们统治的蝼蚁,没有必要去团结他们。

  就如同东方的大清帝国一样,阿里帕夏统治下的埃及国不知民,民不知国。即使模仿欧洲先进的制度和科技,也发挥不出应有的实力。

  但如果伊斯梅尔通过宣传,将埃及人凝聚起来,情况就对欧洲国家大大不妙。

  查尔斯·默里爵士倒不关心这些。埃及人识字率很低,伊斯梅尔通过民间宣传效率很低,即使成功也得许多年之后的事情了。

  到那时,埃及的情况,又和自己这个早已过了任期的领事,有什么关系呢?

  他关心的只有首相和议会的任务!

  “罗伯特,那都是以后的事情。”默里爵士摇摇头道,“你知道的,首相罗素勋爵在近东的政策早就不是针对埃及了。”

  默里爵士站起身,走到一处摆放着古埃及彩绘陶器的柜子前,一拉抽屉,取出份对折的报纸,拿到罗伯特面前。

  “你瞧瞧,现在情况有多么严峻。”

  罗伯特翻开报纸,那报纸的名字是“近东时报”,看起来就是专门报道希腊、土耳其和埃及等东地中海国家的。

  不知为何,头版却报道的是奥地利镇压维也纳起义,之后才是默里爵士要罗伯特看的。

  “7月14日,俄罗斯军队以阻止动乱为借口,进入摩尔达维亚。据可靠消息,俄军不日将前往瓦拉几亚,镇压当地革命。”

  摩尔达维亚和瓦拉几亚可是奥斯曼的附属国!

  “首相罗素勋爵和外交大臣帕默斯顿子爵,都对俄罗斯帝国对巴尔干的野心担忧不已。仅凭虚弱不堪的奥斯曼帝国,是不可能阻挡俄军的,这时候,有个强大的一点的埃及不算坏事——只要他们不投向俄罗斯和法兰西。”

  默里爵士补充道。

  “我不懂外交政策,可你是驻埃及领事,应当为我们这些商人解决难题。”见无法说服默里爵士,罗伯特只好略带沮丧的恳求道。

  “我倒是有个机会,能让你发笔财,还能测试一下伊斯梅尔对大英帝国的态度。”默里爵士声音高亢的说。

  “什么?”罗伯特眼中一亮。

  “苏伊士铁路。”默里爵士神秘的说道。

  

  参加完赛义德指挥的海军阅兵式,伊斯梅尔没有立即回到开罗,他打算在亚历山大多待几天,便住进了另一所皇家行宫,拉斯艾尔宫。

  相比开罗,亚历山大是个更国际化的城市。因而,亚历山大的拉斯艾尔宫也要比开罗的阿尔瓦拉更西化些。

  其主体建筑风格是文艺复兴时期意大利式的,宫殿的内饰则混合着法国的巴洛克风格和东方的摩尔风格。周围则环绕着面积为十二费丹的精致花园,居住环境十分优越。


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  唯一让伊斯梅尔感到不适的,法鲁克国王就是在这里被自由军官组织逼迫退位的。

  “王子殿下,有位叫罗伯特的英国人想要见您,他是”一位皮肤黝黑的仆人赤着脚跑了过来。

  “那位英国贸易商?”伊斯梅尔很讨厌这人,“还是让他过来吧。”

  罗伯特又笑眯眯的走进来,给伊斯梅尔行了礼。按照惯例,他给埃及王室成员带了礼物,只是这次不是万花筒,而是火车机车模型,加一点煤油,加一点水,点燃,细细的烟筒里还能冒蒸汽。

  “火车我也不是没有见过。”伊斯梅尔冷冷的说道。

  “我知道成绩优异的您一定在法国见过火车,”罗伯特恭维道,“可您想不想在埃及也见到行驶中的火车呢?”

  1848年的埃及,是没有铁路的。

  伊斯梅尔也感觉很奇怪,阿里改革的时候,既然建立如此多工厂,为什么就偏偏没有修建铁路。

  现在埃及修建铁路网,其实也不算慢,哪怕是列强之一的沙皇俄国,在1851年才修通联通莫斯科和圣彼得堡的铁路。

  “如果你要向埃及售卖铁轨和蒸汽机车,我们可以考虑。”伊斯梅尔思考后向罗伯特答复道。

  现在埃及没有能力自己制造铁轨和蒸汽机,所以只能向欧洲购买。至于到底向谁买,是无所谓的事,如果英国人主动提出要卖,也是可以的。

  “不不不,王子殿下,我谈的是修建一条铁路的事情,连接地中海和红海铁路的事情。”罗伯特激动的说道,“那可是项伟大的事业呀。”

  这说的伊斯梅尔也有点心动了。

  如果骑骆驼的话,从苏伊士的地中海一侧到红海一侧,至少需要五天时间,途中要顶着烈日跨越干渴的沙漠,还得担心贝都因人袭击。同时,只靠驼队的畜力,也难以携带大宗货物,在地中海和红海间进行商业运输。

  而如果有这样一条铁路,只需要几小时的时间,就能在地中海和红海间进行往返,十分方便。

  当然,依靠铁路运输的效率,远不如直接开通苏伊士运河,但难题是,直接开通苏伊士运河势必要花费大量的物力人力,这对国力不强的埃及是难以承受的。

  如果只开通一个苏伊士铁路,那花费就小得多了。

  但这样的花费,依然是现在埃及难以承受的。

  由于连年征战,埃及政府在1844年时,内债已经高达240万英镑,无论是陆军、海军、教育方面都在缺钱,不可能拿得出钱修铁路。

  伊斯梅尔个人的财产看起来庞大,可在铁路这样的大工程面前,就是杯水车薪。更何况他还要花钱养亏损中的工厂,养巴拉德的宣传机构。

  想到这,伊斯梅尔不经叹口气说道:“我当然是赞同修建铁路的,可以埃及现在的情况,根本不可能拿得出钱来。”

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