实际上，他对公司在后山区神不知鬼不觉地，建了个规格如此高的测试车间都还没完全回过神。在美国的时候，他也曾跟着导师使用过几家大型工业集团的试车台，对此有所了解：像发动机引擎测试需要的常规配套仪器，有好几种都需要根据测试项目的不同要求进行提前的定制化采购，周期动辄就是36个月。也就是说，在电推力系统的研究项目还没有什么进展，甚至可能项目还没有启动的时候，公司就已经着手进行了配套设施的建设。
若不是有眼前实打实的成绩，真不知道该说是高瞻远瞩，还是好高骛远。想来想去，恐怕只能归结于公司对所储备的技术基础有信心。不过的确是给力，研发组的同事有时候闲暇时聊上几句，也会提到这个话题。
赞同者比较多的一种看法是公司在外面肯定还有一个精英研发团队，偏向于理论研究路线，否则这种含金量十足的前沿项目，技术框架和方向都已经确定，缺的只是试验和材料选择方案，想单纯靠钱去买根本是不可能的。暂且不提几个航天大国对此类敏感技术的严格管制，能够研究出这种技术的团队，就算经费有缺口，应该也很容易找到赞助。当然，这种说法也有逻辑不通的地方，被持不同看法的研究员吐槽。但是，越是没法得到一致认可的解释，越是让大家对公司有神秘感，还有莫名的期待感。
当然，这些话题和八卦也只能是同个项目组成员之间偶尔进行，每个人都签订了严密的保密协议，对外片语只言都不能涉及保密内容。实际上，就算同组成员，根据各自的专业和所负责的部分，接触的科技资料也有所不同。公司为此制定了一整套严格的保密管理制度，蓝本来自军方的保密制度，这方面国内的经验丰富。
而作为底牌，坐镇超算中心的小卡对园区的监控是纳米级的，对敏感数据的任何操作都无所遁形。实际上，已经有十多名来自同行或情报公司的潜伏者被它抓了现行。作为报复，有好几家公司服务器的核心配件被电击穿，数据被彻底擦除，还有几家情报公司的老板发生了各种花式触电的意外。对方主动挑衅作死，触动了小卡的正当防卫标准，就怪不得别人，除非躲到一个没有电网还得屏蔽电磁信号的地方，或许能躲过一劫。
……
见运转情况稳定，一直在后面旁观的陈文浩走过来，向项目组成员表示祝贺，虽然有外星黑科技资料打底，但是这项技术比起之前转化的要复杂许多，难度明显要上了一个阶梯，项目组成员能在半年多的时间里就将其初步消化和具象化，他已经很满意了。这些成员都受过严格且专业的精英化科技教育，比起业已成名的专家来说，他们的差距主要体现在对研究大方向的判定和把握上，而他手头最不缺的就是正确的大方向。
就像这次，相对项目组成员的忐忑和激动，陈文浩一直很淡定，他对外星科技有足够信心，而且项目组的进度报告他一直有关注，只要方向确保正确，结果总归能进入正轨。
观察窗外，试车台上的引擎在稳定而高效地输出动力，尾部喷射区的蓝光已经从最初的淡蓝色变成了深蓝色，与试车台连接的电力线路和惰性气体管道为引擎持续提供着原料。接下来，它将持续运转480小时，也就是整整20天。对于首次测试来说，选择的难度近乎地狱级。接下来，这台引擎还将接受正常使用和高负载使用等不同环境下，部件性能与稳定性验证等一系列测试。
此刻，在智能车间，新的电推力引擎正在制造中，成品一旦造出来，将会立刻被运来此处，进行其他项目的测试。
同时，就在这个测试车间的隔壁，一个可以控制进气条件和环境压力、温度等参数的太空舱正在建造。新造出的引擎将被放入太空舱内，通过参数调节，可以模拟引擎在不同飞行高度和飞行速度下工作的环境，检测引擎在高空以及太空中的性能表现。
依靠这样的测试方式，可以将新引擎的测试时间压到最少，这要说出去，肯定得让无数航空航天业人士大呼奢侈，进而羡慕嫉妒恨。不过，对陈文浩来说，相比节省的时间，这些付出的成本都是可以接受的。