聊到这里，农业问题基本上解决了，接下来就是工业问题了。
提到工业问题孙先生和袁世凯就脑壳疼，都抱怨说那些商人一个个鬼精鬼精的，轻工业来钱快他们就一窝蜂的去搞轻工业，至于更为重要，但回报周期很长的重工业，极少有人问津。现在中国的工业发展状况是：各类纺织厂、造纸厂、食品加工厂遍地开花，但是诸于冶金、采矿、化工之类的行业，极少有人愿意去做，出台再多的刺激政策都没用。
李思明说：“资本逐利，这是他们的天性，改变不了的。想要发展重工业，靠民间资本是绝对不行的，国家应该直接干预和调控，比如说从财政收入中拿出一部分资金去开采矿产，兴建钢铁厂、化工厂等等。我想，还没几个人的财力能够与国家相比。有了充足的资金，就可以直接从国外进口先进的设备，聘请技术工程师，不管是生产规模还是效率，又或者是技术，都远远比民间那些作坊式的工作要强得多。”
孙先生说：“但是重工业可是非常花钱的，国家直接搞国营工厂的话，钱从哪里来？”
李思明说：“收商税呗！直接从那些搞轻工业赚得盆满钵满的家伙身上收，用轻工业来哺育重工业。”
袁世凯说：“这样一来，怕是很少有人愿意投资办厂了。”
李思明说：“掌握好尺度啊，别收过头了，给他们留一成多一点的净利润，同时想办法削减国外同类商品的进口额度，将这些企业保护起来，我想他们肯定乐意的。”
简单的说就是把那些轻工业工厂当猪养，将它们保护起来，为它们提供市场，让它们吃得胖嘟嘟的，然后不断从它们身上抽血去供养重工业，这思路……
还真是够损的。
但这是没有办法的办法。中国是一个落后的农业国家，而一个农业国家想完成向工业国家的转型，成本是极其高昂的。欧洲各国有无数殖民地，可以从殖民地掠夺资源；美国是地广人稀资源丰富，自己奶自己；中国呢？既没有殖民地也没有美国那么丰富的资源可以自己奶自己，只能压榨国民了。农民一个个都穷得当当响，压榨他们的话很容易把他们逼到家破人亡，最终酿成足以支援国家根基的大乱，划不来，只能压榨那些商人了。那些商人哭，总强过农民哭吧？再说也没有压榨得太过份，不是还给他们留了一成多的利润吗？足够啦！
就这么愉快的决定了！
想发展工业，还得修铁路。这个孙先生最喜欢了，因为他兼任铁路部长嘛，这是他的本职工作。他兴致勃勃的拿出一张铁路发展规划图，向袁世凯和李思明讲述自己的铁路发展大计……
袁世凯只看了一眼便彻底傻了。
李思明则是面无表情，看着地图上那千百道纵横交错的路线，只想吐槽：
亲，你这是在玩连连看吗？
确实跟连连看差不多，可爱的孙先生把他认为值得修铁路的地方都给划满了规划线路，就连西部那种地广人稀的地方也是火车站比蚂蚁还密。他实在太能干了，一口气就整出了总里程超过二十万公里的规模来，至于在青藏高原、云贵高原地些地方修建铁路难度有多大，他压根就没考虑过。
话说，一直到二十一世纪二十年代，中国铁路总里程都没有达到二十万公里……
袁世凯看了半天才憋出一句：“这……这计划不现实吧？这么多铁路，得修到什么时候？”
孙先生说：“我也没打算在几年内修完，准备分三十年搞定它。”
李思明只能呵呵了：“三十年？再加两个三十年都不见得能完成！”拿起画图笔在那张地图上画出几条线来：“青海、西藏、云南、贵州这些地区暂时就不要想了，我们应该集中全力修这几条线。”
“第一条是京包铁路，从北京一直铺到包头镇去。这条铁路目前已经修到阳高了，再努力一把，不难修到包头。这条铁路修通之后，内地的移民可以直接搭乘火车前往河套平原屯垦，内蒙的牲畜、皮毛也可以直接通过火车运到内地来……同样的，大同盆地的煤也可以用铁路运到北京来，山西那边解决了销路，北京这边获得了大量优质燃料，双赢。”