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11.风.二六(二十四)(1 / 2)

卡斯蒂利亚的贵人们并不想见V.E公司的人。

他们并不清楚七日战争其实是V.E公司的精灵们一手策划、实施的,也不知道需要对阿苏格拉纳、格尔尼卡等多起惨剧负责的,还是V.E公司。但他们知道V.E公司为提坦斯提供地图和火车运输,光是这种明目张胆的带路党行径,就足够每一个卡斯蒂利亚人产生把V.E公司上下砍成碎块的冲动了。

之所以迟迟没有动手,关键还是他们中不少人在V.E公司的项目中投资,指望他们对自己参股的企业动手纯属幻想。

现在,这群厚脸皮的家伙上门了,自然也别想招人待见。

其实卡斯蒂利亚贵族们是很想把他们轰走的,之所以没那么做,是因为V.E公司除了真金白银的贿赂之外,还带来了两件不容他们忽视的伴手礼——贷款和技术支援。

近期呈直线上升趋势的海盗袭击事件昭示了一个残酷的事实:仅凭半残的“无敌舰队”根本挡不住披海盗马甲的外国海军战舰。再大的旧式战舰遇上火炮战列舰。。也只有逃跑的份,一旦被追上,几分钟就会轰成一堆燃烧的碎片。接下来,他们就能不受任何干扰的对商船队予取予求。。…。

想要改变现状,唯有建造比敌人更多更大的火炮战舰与之对抗。而对卡斯蒂利亚每况愈下的财政和几乎归零的工业来说,这不啻于一个极其残酷的考验。

在这种背景下,V.E公司掌握的资金、造舰铸炮技术就显得格外重要。

大臣们其实很清楚,那群唯利是图的军火贩子兼战争掮客没安什么好心,多半是想借此大赚一趣÷阁。但他们却不能赶走这票奸商。在伊丽莎白登基为阿尔比昂女王后。两国关系开始冷却。之后阿尔比昂与查理曼展开了热火朝天的造舰竞赛。更没有多余的财力和技术力量可以支援卡斯蒂利亚。结果,在眼下,想要振兴经济,重建工业。只有依赖V.E公司一途了。

天下没有免费的午餐,大臣们也做好了被敲竹杠的准备,但当V.E公司提出“获得卡斯蒂利亚境内的铁路修筑权”的要求时,见多识广的大人们还是吃了一惊。

众所周知,V.E公司最喜欢干的一件事就是修铁路。卡斯蒂利亚、拉普兰境内如蛛网般绵密铁路就是他们的杰作,卡斯蒂利亚境内的几条铁路也是官方控股合资的产物。而就在最近。更是有传闻将会修建通往伊密尔的朝圣铁路。铁路几乎就是V.E公司的象征。。…。

那位狡猾的、冷血的总裁可不是火车组合模型收集狂。也不是为了推销模型才大修铁路。修铁路是控制经济的重要手段,同时也是军事行动的得力保障——对后一点,卡斯蒂利亚人有非常深刻的认识。战前为了给侵入者制造麻烦,修建的铁路轨距刻意和标准轨距不同。可见这个国家的上层对铁路的利弊有相当清醒的认识,早早就做了准备。若不是精灵们的准备充分,投入的战力、进军的速度远远超出他们的想象的话,七日战争或许会是另一个样子。

如今再说这些已没有意义。在战争结束后,充分体会到铁路巨大威力的卡斯蒂利亚一改之前的漫不经心,开始认真地规划铁路建设。但苦于缺乏专业的勘测队伍、机车制造以及资金投入,进展一直不大。与此同时,他们也不愿意把这块大蛋糕交给V.E公司这种靠不住的外国财团。…。

现在V.E公司提出要获得筑路权。将卡斯蒂利亚王国推到了一个微妙的境地。

接受,挂上卖国贼头衔,进一步引发民众的不满。。…。

拒绝,继续财政恶化的循环,最终步入灭亡之道。

他们也曾尝试着开辟第三种可能性,用其它条件代替铁路修筑权,但被一口回绝。

“辩论可以,但条件不能有一处修改!”

面对V.E公司谈判代表引用伊藤博文的咄咄逼人台词,卡斯蒂利亚人很是体验了一把啥叫“弱国无外交”,1895年马关河豚料理店里。坐在伊藤博文对面那位李中堂的“裱糊匠”心情。

好在V.E公司不想那群精神分裂的矮子,比起强硬,他们更愿意使用引诱。

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