杨元钊很清楚,即便是在后世,都没有办法解决的雅鲁藏布江水利枢纽,他当然不会提出,影响力更加巨大的是长江和黄河干流上面的水利枢纽,并且相对于后世的经验,长江上水力资源最丰富的三峡,更多的考虑是适航性,运输为主,水利为辅,装机容量只有后世规模的三分之一左右,可是对河道的拓宽整理,甚至是深挖清理礁石之类,做的更加的深入,这就防止了三峡会如同一个定时炸弹一样的,矗立在长江的干流之上。
要知道,目前的长江,因为没有南京长江大桥这个铁锁,加上中国沿长江工业带的建立,长江的运力开发,是后世的最少7倍以上,经过拓宽之下,可以达到5万吨左右的商船,已经进入到南京,甚至更加深入中国腹地,武汉最高可以通行专门为长江设计的2万吨的商船,相对于铁路来说,长江才是最大的干线,为了治理长江,基本上武汉一下,不可能建设大规模的水利枢纽,防止阻断水道。
不过上游可以,武汉以上,一直到四川,落差较大,加上河道险峻不适合通航,却可以通过三峡和葛洲坝这两大的水利枢纽进行调整,保证7000-1万吨的船舶,可以通过船闸和水库通行,这样下来,效率比不上武汉以下,却可以成为出川的最佳的通道,虽然铁路建设加大的规模,出川的铁路线路很多,可是一定程度上,恶劣的环境,还是制约了的四川的出行和物资外流进入条件,多了一条长江水道,最少相当于10条以上铁路的效果。
葛洲坝和三峡,本就是在计划之中,杨元钊顺势的推动水利枢纽建设,不单单指一个项目,而是把水电,通航,灌溉结合到了一体,进行一个综合性的利用,以水利为主导,兼顾一些大型的运河节点,争取让水路成为中国铁路网和公路网之外的另外一个通道,在一些特定的区域,水路将会比陆地更具有点优势,至于防洪和抗旱的问题,在杨元钊看来,更加的简单,水电站就只起到辅助的作用,不必在洪水到来之际,加大蓄水,这会给整个流域带来巨大的压力,反倒是长江中下游的那些天然的湖泊,给了中国新的灵感,在特定的节点的上面,兴建一批人工湖泊,不必如同黄河这边蓄水池这么的深和大,要知道整个中国,原来960万平方公里的区域,全部淡水湖加在一起,也不过是200立方公里左右,全流域洪水,也不可能超过50立方公里,只要有大大小小的湖泊进行错峰,以中国在水利上面的投入,足以让长江的水患,从几年一遇,变成十几年,甚至是百年一遇。
不就是挖土方呢,耗费的只是人力物力,如果没有黄河旁边200多米的深的话,就是一个占地的问题,后世中国,因为耕地红线这么一个永远选在头顶的长刀,让中国甚至在围湖造田,大量长江中下游的湖泊因此消亡,最终,在洪水到来的时候吃到了恶果,而现在,中国的土地用都用不完了的,3000多万平方公里,紧紧是在东亚区域,都超过了2000万平方公里的,还有的东南亚这种,身处在热带,一年三熟的地方,在长江中下游,甚至是所有大江大河的旁边,弄出几万,甚至是十几万平方公里的湖泊,这不是什么困难的事情。
一个巨大的湖泊,如果出现在板块薄弱地带,这会对地址产生巨大的影响,可是在板块中心,结构强大的地带,湖泊甚至比起规模的泥土的重量还要轻,水的比重是比泥土轻的,而且轻的多。
更别说湖泊本身,就有一定的经济价值,广阔的水面,可以发展养殖业,并且蓄积的水可以改变旱田为水田,仅此一项带来的农业的增长就不少,中国农科院,专门有一项,针对湖泊综合利用的研究,多触角全面的发展,足以让湖泊创造出更多的价值,最起码,在产出肉蛋鱼这方面,经济价值要比单纯的种粮要高。
就这样,一个涉及到全国的大规模水利枢纽建设,就这么的全面铺开了,刚刚忙完了南水北调,正不知道要去干什么的这些劳工们,再一次的有了工作,对于他们而言,现在的工作环境还好,毕竟,这些水利枢纽多在中国的腹地,北冰洋附近,没有人会去弄,经济价值不高,南方的雅鲁藏布江因为地质灾害的缘故,只会阶段性的修建一些以治理为主的小型枢纽,大部分都集中在东部的平原地带,一旦建成,不可能立竿见影的提升中国的经济,却可以增加底蕴,毕竟这也是灾害控制的一部分,还解决了部分电力,交通的问题。
说实话,这个在杨元钊提出的计划,在中国的中央,遭到了激烈的争吵,北水南调是一个世纪体系工程,对于中国的西部,拥有着巨大的经济价值和环境价值,无论是增加耕地面积,草场面积,还是减少西北地区自然环境恶化的作用,都是立竿见影的,可是从某种意义上面,环境的音素几乎是很少。
一个湖泊的形成,最多影响到到整个流域的环境情况,很难影响到其他的情况,可是伴随着整个中国的环境的在那个和治理。
大量小水电的建设,从某种上面,代表着整个中国的水资源的综合治理,从某种意义上面,并不代表的水资源的综合开发,全部都要根据水力资源额发展方向来前进,中国的水力资源,永远是长江和黄河最为丰富,哪怕为了水利的发展,长江和黄河上面,必须要按照常规的方法来发展,可是从整体而言,中国的水利综合利用,已经达到了一个新的高度。、三峡工程,虽然说溶剂容量只有500万千瓦,只有历史上最高的时候的四分之一,可是整体的影响,已经让整体的水资源利用率达到了一个相当的高度,特别是对于长江中下游流域,伴随着各种桥梁的建设,从基本意义上面,南北贯通,已经没有什么问题了,虽然从目前额意义上面,中国还没有意识到,长江干流的运输量,已经成为整个中国的心的增长点,可是伴随着河两岸河堤的建设,一定程度上面,这些都是在建设之中,密密麻麻的水利建设,一定陈固定上面,是可以解决目前的水利问题的。
从二十世纪开始,中国的水利,开始有了水文特征,一定程度上面,中国提升了杭州和长江中下游流域的问问特征,一定程度上面,水文特征,并不能够解决所有的问题,一排排为了的长江而兴建的各种水利属留,成为了预见性很强的工程,伴随着这些工程的兴建,整个长江中下游流域,将会成为一个整理,发挥出流域作用。(未完待续。)